新能源汽车充电基础设施建设项目可行性研究报告-新..._知乎_

新能源汽车充电基础设施建设项目可行性研究报告-新建与改造并举，充电设施建设提速

一、政策红利加速释放服务价格放开，低利用率也能实现盈利能力提升

在“僵尸”桩问题逐步去化的同时，充电桩数字化升级智慧车联网的接入也将使得用户在寻找充电桩的体验度上大幅提升。以国家电网为例，2020 年 3 月发布的充电桩“合伙人”计划整合了社会力量建立了“e 充电”平台，降低了建设成本的同时也为硬件供应商提供了机会，类似的平台包括但不限于小桔充电（滴滴出行）和星星充电等。

从充电量上来看，公用桩用电量增速超过设备增加数，截止到 2020 年 10 月公用桩同比增加 39.4%，而充电量达 45.31%。在运营商智能优化布局提高充电桩使用率的同时，绝大多数地方政府对于出租、公交的新增及更换要求 80%都要使用新能源也将带动整个充电桩的建设量和利用率。叠加北京市率先对充电服务费价格管控放开，未来充电桩无论是从价格端还是服务端都有望提升企业毛利率。

充电桩收费价格的提升不但取决于设施与服务的完善，也会随着居民收入水平的提高带来盈利预期。十九届五中全会上明确提出到 2035 年中等收入群体规模翻倍的目标，目前海外与国内的充电桩每千瓦时（度）收费比约为 6~3：1（海外每度收费 6 元左右，国内区间为 1~2 元左右），从人均国内生产总值达到中等发达国家水平的目标来看，未来十五年内同样从绝对数值上来说也是翻倍的空间。特来电也是用了五年的时间实现了盈利，因此随着时间的推移充电桩服务费用还有上升的空间，也就部分解决了使用率低以及盈利难的问题。

充电桩政策红利不断释放

近日，湖北省能源局发布《湖北省新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，其中提出，今后居住区停车场所、单位内部停车场所、公共停车场所、高速公路和普通国省干道服务区等地，都要按比例配置新能源汽车充电基础设施，其中新建住宅配建停车位应 100%建设配备充电基础设施或预留充电基础设施安装条件。

新建与改造并举，湖北充电设施建设提速。《办法》提出，对公共机构、省属企业的内部停车场、高速公路和普通国省干道服务区以及有条件的加油站按照不低于停车位总数量 10%的比例改造安装、建设配备充电基础设施或预留安装条件；对于公共停车场所，鼓励既有的大型公共建筑物配建停车场按照不低于 10%的比例改造安装充电桩；对于新建住宅配建停车位要求 100%建设配备充电基础设施或预留充电基础设施安装条件；对于新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，要求按照武汉市不低于 20%，襄阳市和宜昌市不低于 15%、其余市州不低于 10%的比例配建充电设施或预留安装条件。我们认为本次湖北除了在新建停车场中要求充电桩的配建比例外，对已有的停车场提出了改造要求，已有停车场的改造将会为充电设施的增量贡献大部分力量，明确配建比例的提出也表明湖北充电桩建设未来将会提速。

二、充电桩建设现状

充电桩建设有所提速，但车桩比仍有较大上升空间。2021年 1-4 月，我国充电基础设施增量为 14.6 万台，公共充电基础设施增量同比上涨 100.3%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升 129.8%。虽然我国充电设施建设有所提速，但充电设施的增速低于新能源汽车前 4 个月 2.5 倍的增速，充电难问题依旧存在。截至 4 月，我国共保有公用充电桩 86.8 万台，私人充电桩 95.9 万台，全国新能源汽车车桩比约为 3.1：1，但公用充电桩的车桩比仅为约 6.5:1，公用充电桩的建设情况仍不理想。充电桩是新能源汽车的基础设施，充电设施的完备是推动汽车电动化转型进程的基础保障，因此在电动汽车渗透率快速提升的同时，充电桩建设也必须提速，预计未来全国将会大规模新建和改造停车场以增加充电设施配备比例。

充电量大幅提升，充电桩运营行业步入盈利时代。今年 4 月，全国总充电量约 8.37亿 kWh，同比增长 89.4%，环比增长 13.5%。行业领跑企业特来电在 2019 年之前充电桩运营持续亏损，2019 年开始扭亏为盈，2020 年充电量持续提升，全年充电量达 27 亿 kWh。在新能源汽车销量大增的同时，公用充电桩利用率也必将提升，除头部企业特来电外，其余充电桩运营企业也有望借此改善盈利，充电桩运营盈利时代到来。

新能源汽车充电基础设施建设项目可行性研究报告编制大纲

第一章总论

1.1新能源汽车充电基础设施建设项目背景

1.2可行性研究结论

1.3主要技术经济指标表

第二章项目背景与投资的必要性

2.1新能源汽车充电基础设施建设项目提出的背景

2.2投资的必要性

第三章市场分析

3.1项目产品所属行业分析

3.2产品的竞争力分析

3.3营销策略

3.4市场分析结论

第四章建设条件与厂址选择

4.1建设场址地理位置

4.2场址建设条件

4.3主要原辅材料供应

第五章工程技术方案

5.1项目组成

5.2生产技术方案

5.3设备方案

5.4工程方案

第六章总图运输与公用辅助工程

6.1总图运输

6.2场内外运输

6.3公用辅助工程

第七章节能

7.1用能标准和节能规范

7.2能耗状况和能耗指标分析

7.3节能措施

7.4节水措施

7.5节约土地

第八章环境保护

8.1环境保护执行标准

8.2环境和生态现状

8.3主要污染源及污染物

8.4环境保护措施

8.5环境监测与环保机构

8.6公众参与

8.7环境影响评价

第九章劳动安全卫生及消防

9.1劳动安全卫生

9.2消防安全

第十章组织机构与人力资源配置

10.1组织机构

10.2人力资源配置

10.3项目管理

第十一章项目管理及实施进度

11.1项目建设管理

11.2项目监理

11.3项目建设工期及进度安排

第十二章投资估算与资金筹措

12.1投资估算

12.2资金筹措

12.3投资使用计划

12.4投资估算表

第十三章工程招标方案

13.1总则

13.2项目采用的招标程序

13.3招标内容

13.4招标基本情况表

第十四章财务评价

14.1财务评价依据及范围

14.2基础数据及参数选取

14.3财务效益与费用估算

14.4财务分析

14.5不确定性分析

14.6财务评价结论

第十五章项目风险分析

15.1风险因素的识别

15.2风险评估

15.3风险对策研究

第十六章结论与建议

16.1结论

16.2建议

附表：

关联报告：

新能源汽车充电基础设施建设项目申请报告

新能源汽车充电基础设施建设项目建议书

新能源汽车充电基础设施建设项目商业计划书

新能源汽车充电基础设施建设项目资金申请报告

新能源汽车充电基础设施建设项目节能评估报告

新能源汽车充电基础设施建设行业市场研究报告

新能源汽车充电基础设施建设项目PPP可行性研究报告

新能源汽车充电基础设施建设项目PPP物有所值评价报告

新能源汽车充电基础设施建设项目PPP财政承受能力论证报告

新能源汽车充电基础设施建设项目资金筹措和融资平衡方案